收藏 厦门市民抱怨海沧大桥堵得慌 媒体三问施工方

       堵！堵！堵！

　　海沧大桥翻修以来，市民深陷“堵”局，焦躁情绪涌上心头。

　　近日，有市民向晨报热线8080000反映，因施工而堵可以忍受，但他们经常看见施工方“偷懒”则不能忍。他们集中质疑三个问题：能否加快海沧大桥施工？能否在晚上施工？能否缩短全面限行时间？

　　记者也带着市民的质疑三问施工方。

　　“为什么翻修工期那么长？”“有时候坐车通过大桥时发现工人们很闲散，是否可以提高一下效率、充分利用时间呢？”“夏季这么热，应出于人性化考虑，为什么不将大桥翻修延期？”“除了几个高峰期，其他时候通行车辆并不多。能否在白天部分解禁？&rdquo 海沧大桥全面限行以来，三大堵点“困扰”市民。不少市民有着类似的疑问。昨日，针对几个市民关心的问题，记者采访了负责海沧大桥翻修的项目经理胡先生。

　　1问翻修速度能否加快？

　　答：结构特殊、施工复杂“快不得”

　　海沧大桥自建成以来，在2002年和2005年曾进行过翻修。

　　与厦门其他大型桥梁不同，海沧大桥是一座特大型三跨吊钢箱梁悬索桥，悬吊结构采用不设竖向塔支座的全漂浮连续结构。“上柔下刚”的钢箱梁结构的海沧大桥，沥青是铺装在平滑易移动的钢板上。这使其翻修有别于厦门其他大桥———此次进行的悬索桥钢桥面铺装，施工工艺非常复杂，共需要九道工序。

　　九道工序中每道都需要四五天时间进行。桥面的铺装首先要挖掉旧的结构层，清理钢板表面，喷砂除锈，做环氧富锌底漆，上双层环氧树脂，在桥身钢箱梁钢板与沥青之间的环氧树脂粘剂上，要加一层砂胶层，然后铺装下层，玻纤格珊，再铺装上层。其中不少工序需要时间挥发，待其冷却凝固后才能进行下一道工序。

　　2问为何不利用夜晚抢修？

　　答：一些工序要利用白天高温，不宜晚上进行

　　既然工序繁杂，为什么不能赶工，利用夜晚时间加紧抢修呢？

　　记者了解到，由于技术要求，有些工序受温度影响，不适宜在晚上进行。白天温度高，桥面钢板温度上升，桥面最高温度可达70摄氏度，热胀冷缩有利于挖除旧的结构层；而夜晚温度较低，黏结层黏合太紧，不能够彻底清除，不仅直接影响到桥面铺装的质量问题，还会降低工作效率。

　　“选择在暑假进行施工，一来是将施工对市民生活的影响降到最小，二来是利用高温天气以便进行旧结构层的挖除工作。”胡经理介绍，“并不是所有工程都只能在白天进行。例如摊铺桥面，就能利用夜间进行施工”。

　　此外，降水对海沧大桥的翻修进度也有一定影响。“一旦下雨，所有施工都无法进行；下过雨后，还得等水分蒸发干了才能开工，否则会影响铺装质量。”胡经理告诉记者，“水分渗入到桥体钢板与沥青粘接层后，粘接层因受水粘不牢而容易出现推移，进而使桥面受损”。

　　3问能否缩短车辆限行时间？

　　答：大桥全封闭更有利于施工，望市民理解配合

　　能否缩短社会车辆全面限行时间？

　　胡经理认为，从施工角度看，由于搭接层不能碾压，为了避免施工接缝问题，大桥全封闭更有利于施工；但海沧大桥作为必不可少的交通要道，所以交警部门采取半封闭的限行政策。

　　“二期施工后压缩成只有一个半通行道肯定会带来短期的交通难题，但从长远利益考虑，翻修是势在必行的，市民们需要有足够的耐心配合施工，等待一个‘全新’的海沧大桥出现。”胡经理希望市民朋友们能理解。