收藏 同集路优化新建8座天桥 减少红绿灯公交争取进辅道

      同集路沿线路口如何整合，让行人安全过街？红绿灯系统怎么做减法，减少等待时间，辅道怎么盘活，让公交车有效利用……昨日，针对最近市民关注的同集路相关话题，记者从同安区发改局、同安区预防办、同安公交公司获悉，前一轮改造基本完工的同集路同安段（银湖中路—潘涂立交），将迎来新的调整期。调整后，这条同安进岛和跨区的交通主动脉，运行效率将大为提升，交通系统得以优化，并带动道路沿线热度和片区升值。

　　过街设施

　　新建8座天桥，封闭隐患路口

　　目前，位于同安汽车站旁的天桥施工火热进行中，大型机械正在浇筑道路两侧的16根天桥混凝土立柱，“很快就可以开始焊接、安装天桥的构件了。”现场施工负责人告诉记者，汽车站天桥横跨同集路，跨度达40多米，两侧设置粗大的支撑立柱。包括汽车站天桥在内，此次同集路改造还新建了禹洲大学城、蔡店等8座人行天桥。

　　同集路同安段沿线村庄众多，分布着同安工业集中区、轻工食品园工业区等多个工业园区，交通路口多，交通状况相对复杂。此次多个交通隐患路口封闭，有利于群众安全出行。

　　事实上，沿同集路布局的BRT有多个停靠站，这些高架过街设施，也让行人穿行同集路时，安全更有保障。

　　计划

　　将建珠厝大互通立交

　　同安区发改局局长梁向阳说:同集路改造过程中，对城南、四口圳等多个路口进行调整封闭，引导行人通过天桥等过街设施横跨同集路两侧，避免横穿道路。下一步，相关部门要加强管理，引导市民通过天桥等安全设施过街。

　　同安区发改局:位于同

集路上的大立交——珠厝互通立交（暂名）目前已经立项，该互通立交位于同集路与同安大道交叉口，是G324复线与同集路的立交工程，项目8个匝道总长4.17公里，项目将对G324复线进行改建，长度985.4米，同集路改造长度为844.3米，项目总投资2.87亿元。

　　辅 道

　　或辟为公交专用道

　　提高公交安全和舒适度

　　辅道改造是这次同集路改造工程的重点，原先的6米非机动车道，已经拓宽为7米宽辅道，目前仅剩最后一遍沥青就全部完工。

　　同安市民叶先生经常坐公交车进岛，他建议辅道成为公交车专用道，公交车在辅道行车和停靠，不要与其他社会车辆混行。

　　目前，公交车走的是“S”形路线，进辅道上下客，上下客后再拐进主干道行驶，平均体长10多米的公交车频繁进出主辅道，容易形成安全隐患。同安公交公司经同集路进岛的公交车数量大约230辆，日均载客量约7万人次。

　　说法

　　公交车进辅道行驶是趋势

　　梁向阳:让公交车进辅道行驶是趋势。辅道的扩宽和利用，将让同集路整体提速。

　　同安区发改局副局长吕子明说:同集路改造后，主车道和辅道的管理，将更科学和规范。近期将完善交通指引、监控及提升智能化交通设施等。

　　同安公交公司安全科负责人纪江辉:公交进辅道行驶一举多得。经过实地察看，改造后的同集路辅道，已具备公交车专用道硬件条件，不过，辅道要加强管理，一是要半封闭，同时在1公里范围内需设置一个错车道，方便公交车交汇行驶；二是要明确标明是公交专用道，尽量杜绝闲杂社会车辆进入或逆行；三是，对可能影响公交司机视野的部分行道树要进行修剪处理，减少视觉盲区。公交车走辅道专用道，既可缓解同集路主车道交通压力，在辅道上直线行驶，又能提高公交车出行安全系数，乘客乘坐舒适度也有明显提高。

　　信号系统

　　10个红绿灯逐步优化

　　多个相邻路口做“绿波带”

　　“路况好了，红绿灯不见减少。”家在集美、工作在同安的市民王先生每天自驾走同集路，他觉得同集路改造后，沥青路面好走，可是现有红绿灯数量有点多，尤其是上下班高峰期，等待红绿灯时间很难熬。目前，同集路同安段主车道已全部完工，原有水泥路面被沥青路面所取代，路况大为改善。

　　记者实地走访了解到，同集路同安段沿线大致分布有汽车站、烧灰、三院、西湖村、工业集中区、新324国道路口、西柯路口、通福路口（将启用）、轻工食品园路口、洪塘头路口（将启用）等10个红绿灯。

　　计划

　　分步实施推动优化智能交通

　　梁向阳:同集路红绿灯数量，接下来将逐步优化减少。根据群众反映的需求，接下来要分步实施，推动优化智能交通系统。

　　同安区预防办:接下来这10个红绿灯要进一步优化调整。其中，随着通福路口红绿灯启用，西柯路口和轻工食品园路口红绿灯有望除去，新324国道路口的红绿灯，随着将来珠厝互通立交的投用也将除去。

　　对于相邻的红绿灯路口，目前已在酝酿交通信号“绿波”控制方案，相邻多个路口形成“绿波带”，市民只需要等待一个红绿灯，就可以接连通过多个相邻路口，大大缩短红绿灯路口通行等待时间。

　　汽车站、烧灰、三院三个相邻路口，西湖村、工业集中区两个相邻路口，洪塘头路口和天马路口两个相邻路口都有望设置成“绿波带”。