收藏 新站台轮廓初现金榜山隧道开建 工程2015年年底完工

　  制图/邱艺锋

　　■火车站南广场施工现场

　　 昨天，火车站南广场主体工程开始招标，计划本月底或下月初动工建设，2015年12月底完工。而备受关注的金榜山隧道也已动工建设，它东连东浦路，西接文屏路，与南广场站平一路相连，几乎与厦禾路平行。另外，文屏路往西还规划一条道路与文园路相连接。这条路今后建成通车后，住在文园路周边的居民，不用走厦禾路，可以走站平一路、东浦路、文兴隧道，前往会展中心一带。

　　站场 3站台5股道扩大至5站台9股道

　　去年，厦门站改扩建工程开始动工，工程由车站主站房（含站场）和市政配套工程两大部分组成。其中主站房实行南北站房分离（新建南站房，翻建北站房），高进低出（采用高架候车室），设计标准为小时最高峰聚集人数4000人。

　　记者在现场看到，改造现场是一片热火朝天的场景，正在兴建的站台已在现场竖起铁架子，候车站台初见雏形；南广场早已竖起高高的施工塔吊，土方车满载着土石往外运输。

　　中铁十局一名施工工人说，以后这里不仅有一个大广场，还将新增两个站台四个股道，从原有的3站台5股道扩大至5站台9股道，明年3月火车站封闭施工前就要完成；另外，一座像白鹭展翅的南站房将在明年年底建成。

　　记者从市铁路建设指挥部证实这名工人的说法。

　　据介绍，主站房至今年年底将力争完成新建南侧站房及7、8、9道等相关工程，新建四、五站台及相应的高架候车室、无柱雨棚等，同时完成厦门高崎站及厦门北站过渡配套工程。

　　道路 新建站平一路，与厦禾路平行

　　厦门火车站改扩建工程还涉及到整个片区的交通调整。根据规划，厦门火车站周边将新增站平一路、4条站垂路和扩建后的金榜路等，使车站南北两侧道路形成网络；同时南广场将建成集铁路、长途汽车、出租车、公交和社会车辆等为一体的城市综合交通枢纽中心。

　　目前，金榜路受火车站闸道口的限制，交通不畅，以后动车越来越多，甚至可能6分钟就有一班，若不改造，以后就更不方便。根据规划，金榜路将新建一条700米长的下穿通道，从火车站铁轨下方钻过，到南广场地下一层，方便南北两侧联系。

　　另外，还将新建站垂一、二、三、四号路,将采用下穿隧道方式穿越火车站轨道，南接站平一路，北连厦禾路，实现南北广场互通，既可以走车，也可以行人。需要提醒的是，这四条通道是单行道，有的是进来的，有的是出去的。

　　据了解，站平一路规划是双向四车道，全长1600多米。它东连东浦路，西接文屏路，与南广场站平一路相连，几乎与厦禾路平行。其中站平一路西段从火车站南广场起，在金榜山新建一条隧道，然后横跨后埭溪路，最终与文屏路相接，而备受关注的金榜山隧道也已动工建设。根据施工安排，站平一路计划2015年建成通车。

　　业内人士分析，站平一路建成通车后，火车站南广场与周边道路就被“激活”了，不仅完善南广场与周边的道路衔接，还与成功大道相连，形成一个“小循环”路网，分担厦禾路的交通压力，减少厦禾路高峰期拥堵。

　　2014年3月至2015年1月

　　普客到高崎，动车去北站

　　■2012年12月底—2014年2月

　　历时15个月，先施工南侧新建站台、站房部分，厦门火车站维持现有客运秩序不变。

　　■2014年3月—2015年1月

　　历时10个月，待新建的3个股道及两段咽喉建设满足车站调车作业需要后，全站封闭停办客运，全面改造施工既有的站台股道和高架候车室、北侧站房。届时，普速客车到高崎站过渡，动车到厦门北站过渡。2015年春运前南侧站房及部分站台投用。

　　■2015年2月—2015年12月

　　历时11个月，完成新建北站房及所有配套工程，全站投入运营，厦门火车站达到设计能力。