收藏 厦门地铁一号线近期开建 沿线房价普涨或催生新商圈

　  备受关注的厦门地铁终于开建啦！

 

　　昨日，厦门市地铁办公室发布消息，厦门重大民生项目——地铁工程近期已陆续开工。首先开建的是地铁一号线，全长30.3公里，预计2017年建成投入试运行，这标志着厦门正式迈向“轨道交通时代”。

 

　　地铁开建后，对房价及周围的商圈有何影响？本网记者多方走访发现，地铁效应已初现端倪。

 

       地铁简介

 

　　快来看！你家有地铁经过吗？

 

　　这两天，细心的厦门市民也许会发现，吕厝、莲坂等多个地铁站点开始出现施工迹象，街道两侧已用厚重的铁皮挡了起来，而镇海路、莲花路口和塘边附近等多个岛内核心路段也都开始陆续进行围挡施工。备受厦门市民关注的地铁，真的要来了。

 

　　厦门市地铁办公室介绍，作为厦门市轨道交通线网中的骨干线路，厦门地铁1号线线路图沿城市重要的南北向发展轴建设，起点在镇海路，途经文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路出岛；随后，在高集海堤、集杏海堤则探出地面，以高架和地面方式跨海；过海后又重新“钻”入地下，沿集美区杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路，最终到达厦门北站北广场。据介绍，轨道交通1号线从镇海路至厦门北站，全程设24座车站，横跨思明区、湖里区、集美区，全程通行时间约50分钟。

 

　　根据设计，厦门轨道交通一号线选用标准B型空调车辆，6辆编组，可载客约1400人。

 

湖滨南路部分路段已在围挡施工，部分公交站也已迁移

 

      施工准备

       多举措将施工 “阵痛”减至最低

 

　　地铁开建后，势必给市民工作、生活带来一些不便。厦门市地铁办公室介绍，地铁一号线工程多数施工场地都处于城市中心区，或位于交通主干道，或位于人流密集区域，为了把影响降到最低，地铁一号线建立了工程文明施工标准化管理制度，采取规范围挡、统一弃渣、降低噪音、控制粉尘等多项措施确保工程文明施工。

 

　　根据施工计划，从现在开始至明年4月前，24个车站将陆续建设。为减少对城市交通的影响，厦门市对主要道路一般“占一还一”，即施工占用一个车道，必须通过改造增加一个车道，使施工前、施工后都保持一样的车道数。

 

　　地铁施工区所有围挡的统一高度为2.5米，既确保建设现场全方位围挡施工，又可以有效降低噪声及作业影响。这种围挡不仅防撞，还防台风。

 

　　同时，轨道交通的土方运输车辆将会避开早晚交通高峰期运输，严格按线路运输。另外，尽量避免高噪音设备在夜间（22：00~6：00）作业；连最可能产生噪声的钢筋，也全部放在专门的钢筋加工厂里进行加工后，再运入施工现场，最大限度地减少噪音。

 

　　在扬尘污染方面，按照要求，施工必须及时清运废料、垃圾，并适量洒水，保持路面湿润。特别是当气候干燥大风时，更会通过洒水等措施来降尘，减少灰尘对周围环境的污染。

 

      征地补偿部分路段设安置房

 

　　为使轨道交通建设顺利展开，思明区政府同时下达中华段、筼筜段、梧村段及开元段等4个站点路段的房屋拆迁补偿方案。其中，中华段涉及征收土地面积7380平方米，筼筜段900平方米，梧村段9.33万平方米，开元段1.29万平方米。

 

　　根据方案，部分路段设有安置房。在装修补偿方面，被征收房屋如果属于非住宅房屋装修，可按250元/平方米包干补偿，属于住宅房屋则按280元/平方米包干补偿；不采用包干方式补偿的，可选择评估补偿。

 

　　征收非住宅房屋实行货币补偿的，根据产权证登记的用途、面积，按商业用房3000元/平方米、非商业用房500元/平方米，奖励被征收人；征收直管公有非住宅房屋，按上述标准的50%奖励承租人（不含次承租人）。

 

　　不过，无合法批建手续的建筑不予补偿。在签约期限内签约并主动搬迁的被征收人，可根据实测面积按每平方米一定的标准给予搬迁奖励。

 

　　因征收非住宅房屋造成经营者停产、停业，经营者主动搬迁交房的，也有一定的补偿。除补偿之外，对于积极配合拆迁的还有奖励。在第一轮商谈签约后15日内搬迁的奖励8万元/户；在第二轮商谈签约后15日内搬迁的奖励4万元/户；在第三轮商谈签约后15日内搬迁的奖励2万元/户。

 

仙岳路福厦天桥将拆除 

 

       现场走访

        多个路口拓宽 改迁地下管道

 

　　昨天，记者来到位于SM城市广场前的嘉禾路与仙岳路交接口，路面上围起了许多路障，工人正在对路口进行拓宽施工，位于SM前面的两处人行横道都已经被拆除。

 

　　现场施工人员告诉记者，目前正在拓宽原来主干道两边的道路，其中有几处加宽了两个车道，人行横道拆除后也将作为车道供车辆行驶。施工人员称，这里将有一个站点，目前正在做前期准备工作，已经动工十几天了，等地铁正式开挖时主干道将封闭，车辆跟行人只能从加宽的两侧通过。

 

　　此外，仙岳路福厦天桥正在拆除护栏，天桥最后也将被拆除，为路面加宽让路。

 

　　而在吕厝吕岭路与嘉禾路交接口，施工人员正在开动挖掘机挖开路面。施工方相关负责人告诉记者，目前进行的是地铁开建之前的地下管道改迁工作，先是污水管道的改迁，之后还有电力、电讯管道的改迁。

 

　　同样在加宽道路路面的，还有位于嘉禾路与莲岳路的交接口。湖滨南路沿线各路段道路两侧，已有多处围起了护栏进行施工。

 

       影响解读

       集美沿线楼盘 房价普遍上涨

 

　　近几年，厦门楼市最热的区域之一当数集美区，其所开发的楼盘及所推的房源均名列各区之首，而在地铁规划线路中，经过集美的楼盘也是最多的，种种迹象表明，集美正成为地铁沿线利好的最大受益者。

 

　　据统计，地铁沿线经过集美的主要楼盘包括：中航城·国际社区、中交·和美新城、万科广场、住宅·园博1号等多个楼盘，其中的不少楼盘从年初开始就对外打“地铁牌”。

 

　　就地铁沿线的集美楼盘来看，今年的涨价幅度不小。中航城·国际社区靠近诚毅广场站、董任站，项目C区于今年新推产品均价在15000元/平方米左右，与2012年首次对外报出的12000元/平方米相比，涨幅近30%；今年国庆期间推出的IOI·园博湾，首次报价均价就达到了18000元/平方米；此外，中交·和美新城，开盘预售起价13000元/平方米，目前均价也已经在15000元/平方米，涨幅明显。

 

　　据记者调查，几乎所有地铁沿线楼盘售价较此前都有所上调，涨幅在20%~30%之间。

 

        地铁拉近距离 岛外房产升温

 

　　地铁带来的影响，厦门房地产业界有个共识——地铁线经过的楼盘将因此而受益，有业内人士甚至认为这些楼盘的房价或在3年内直追北上广，同时岛外房产也将因地铁升温。

 

　　“不可否认，集美地铁沿线楼盘的房价是受到了诸多利好因素的影响，但是地铁因素应该是其中最重要的利好之一。”韬睿地产总经理柏云飞分析认为，岛外地铁房持续升温的主要原因有两个：一是交通，二是价格。

 

　　交通方面，在原本集美大桥、杏林大桥及BRT的基础上，地铁的开通无疑将使回到岛内上班变得更加便利快捷，岛外和岛内的时间距离不再遥远。价格方面，相比如今岛内动辄每平方米两三万元的房价，岛外每平方米1万多元的价格还是具有一定的优势。

 

        岛内沿线二手房惜售坐等升值

 

　　新推的一手房源出现涨价情况，而岛内地铁沿线楼盘的二手房业主则开始惜售，坐等升值。据记者走访了解，现如今湖滨东路、吕厝片区等地铁规划站点所在区域的二手房不断涨价。

 

　　“相比来说，同一区域，地铁房的价格会来得高，涨幅也较快，而且比较坚挺，抗压能力强。”厦门丹夏房产市场总监邱航表示，实际上目前地铁对于二手房的影响还没有完全显现出来，等到接近完工或开通时，影响或更加明显。

 

        商圈将再洗牌 或催生新商圈

 

　　地铁起点就在厦门百年老街中山路，由南向北横跨了中山路商圈、火车站梧村商圈、莲坂商圈、SM-嘉禾商圈等多个商业聚集地，这势必会引发商场、百货界的新一轮洗牌。业内人士预测，地铁一号线缩短了岛内外距离，这也将诱发新商圈的诞生，例如今年集美区就有不少百货、酒店落户。

 

　　厦门市百货同业商会会长黄福兴告诉记者，商圈的形成由于人流的移动，人流量大、人们聚集在一起，便形成了商圈，地铁一号线开建是一个很好的机会，条件具备，是形成新商圈的好时机，但不一定能成功。

 

　　“塘边、火炬园附近没有成熟的商圈，也许地铁开通后，距离近了，选择多了，就有利于这个地方的商业发展。”黄福兴说，香港很多地铁周边附属的商场都是属于地铁公司规划、建设的，人流的流动、聚集而产生了商机。

 

　　但黄福兴并不认为地铁就一定对周边商场有利，“地铁开通后，顾客到达的动向会改变，不一定对原有的商圈有好处，因为选择多了，出岛也更加方便了，也许就会选择以前较少去的商圈购物”。