收藏 公交车享有优先起跑权 厦门拟设专用进口道和红绿灯

如果在公交站点前设置红绿灯，将避免公交车堵住路口的情况。记者 陈理杰 摄（资料图片）

　　公交车距离路口太远，市民得走很远的路才能乘公交车；高峰时段公交车排长队，堵了主道上要右拐的车辆……很快，这些尴尬情形将得到解决。目前，厦门市畅通办已经着手进行“进口道公交组织方案”的实施落地。

　　11月18日至19日，厦门道路交通安全“畅通工程”接受国检。在此次畅通工程“国考”中，检查组充分肯定了厦门的“畅通工程”，认为厦门交通运行态势发展平稳，在千人拥有小汽车高达165.3辆、位居全国副省级城市第9位的情况下，即便是地铁施工围挡，也没有引起严重的交通拥堵。

　　与此同时，检查组也指出厦门存在的不足之处，如：公交站点设置与过街设施不配套，港湾式站点偏少；关键路口交通指示标志设置不连续，禁左绕行、调头指引与分道指引稍有欠缺，禁左信号灯设置不符合规范；交通诱导屏不完善；机动车斑马线礼让行人意识还有进一步提升空间等。

　　“针对不够完善的方面，厦门市畅通办将组织相关部门，研究整改措施。”厦门市交警支队副支队长林祥兴表示，对于公交站点设置与过街设施不配套的交通组织问题，厦门市畅通办已经有了应对方案———设置公交专用进口道，即在临近路口的公交站点前为公交车专门设置红绿灯，将路口的红绿灯与公交车道单独的红绿灯配时相串联，让公交车享有优先“起跑权”。路口即将变成绿灯时，公交道提前变成绿灯，快速“消化”车流；路口即将变成红灯时，公交道提前亮红灯，及时控制公交长队不挤占路口。

　　如此一来，既保证了排队的公交车不占用右转车道，又使得公交站点可以更靠近路口，乘客过街后不用走太远就能乘车。