收藏 动车两年后开进汕头市区 厦深铁路联络线明年动工

厦深铁路潮阳站站前广场正在紧张施工中。

　　 厦深铁路连接的三大特区中，汕头是处于“中间”的一个，也是即将因铁路而生的“厦深汕经济体”中“承上启下”的部分。

　　潮阳站&nbsp 高档楼盘耸立小镇

　　汕头潮阳区谷饶镇，这个因服装加工而逐渐兴旺的小镇，因高铁的开通而变得更富活力。深圳特区报、厦门日报采访组来到潮阳站时，所见一片热火朝天之景:数百名工人正在加紧站前道路施工，以期在通车前完工。

　　潮阳站的站房，总建筑面积约6000平方米，由于地处汕头、普宁、揭阳三地的中间点，该站进出站工程现场负责人姚欣业介绍:“站点并不小，按二级站设计，年旅客发送量约130万人次。”

　　值得关注的是，除了客运能力，考虑到服务当地经济发展，潮阳站也有货运能力。现在，潮阳站周边的服装纺织、音像、再生资源、药材等产业，货运量庞大，仅潮阳、潮南两区年货运量早已超过500万吨。

　　现在，围绕着潮阳站，周边土地的开发方兴未艾。比如，在潮阳站不远处，一个高档楼盘正在建设。记者了解到，该楼盘投资60个亿，且开发商使用“捂盘”销售策略，正是看好动车开通后的发展前景。

　　汕头站&nbsp 急切期待联络线动工

　　不过，汕头市区市民，提到厦深铁路，却多少有种“擦肩而过”的遗憾。

　　从厦深铁路在汕头市的走向，可以看出端倪:线位靠北且平直，使其未进入汕头中心城区。而谷饶镇的潮阳站距离汕头市区可谓“山高水远”，同时道路等级不高，往来车程约两个小时。

　　“当然，在2006年规划建设时，考虑到这一问题，厦深铁路特意设置了汕头联络线。不过由于‘超概’，联络线被单列审批，使其与主线建设未能同步。”汕头市交通运输局铁路管理科科长陈中元透露，“这使厦深动车暂时不能开进汕头站。”

　　但联络线工程的动工时间已经临近。“一定要修，今年9月6日，项目初步设计获中国铁路总公司批复，10月召开协调会，目前正在进行方案优化。”陈中元说，“争取明年上半年动工，工期两年。”

　　采访组获悉，联络线项目总投资37.6亿元，其不仅将动车引入汕头站，也将使该站成为粤东重要的始发终点站。

　　纵深

　　厦深铁路

　　催生“厦深汕经济体”

　　“厦深汕经济体”，这个概念因厦深铁路而生。三个东南沿海特区，因一条铁路，改变了以公路运输为主的交通格局，为人员往来和物资交流提供快速、安全的强大运力支持。在各种“流”的支持下，铁路对发挥沿线区位优势、港口优势和开发优势，加速区域经济整合、优势互补、资源开发具有深远的影响。

　　汕头市委政策研究室副主任李旭东表示，在国家区域经济发展的层面，厦深铁路将外向型经济最活跃的珠三角和海峡西岸经济区连起来；在特区发展的层面，一条铁路又连接起厦门、深圳、汕头三个特区。

　　李旭东以“虹吸效应”打比方称，厦深高铁开通后，一些发展基础好的地区将会更多地获得加快聚集要素资源的机会。

　　“现在，三个特区正处于由外向型经济体朝内外兼顾方向转型的阶段，而这样一个阶段，加强互相之间的联系就变得非常重要。”汕头市有关方面表示，“厦深铁路的建成，将催生一个由珠三角东岸经济圈、潮汕经济圈、厦漳泉闽三角经济圈共同组成的闽粤沿海开放区，也就是‘厦深汕经济体’。”

　　“厦深汕经济体”的轴线，即是依托厦深铁路形成的三座特区的城市轴，这条轴线一直延伸到香港，将成为对沿线施加经济影响力的重要路径。

　　值得关注的是，汕头处于这条轴线的中间地带，以汕头为中心，乘坐动车到深圳、香港乃至厦门，刚好形成“两小时时空圈”，这对汕头来说将是一个绝好的发展机遇。比如，建发汽车投资的第二家进口大众店，就在汕头龙湖区黄河路39号，占地近6000平方米；同时，建发汽车还在泰山北路156号开设汕头凯迪拉克4S店，这正是看好汕头所处的位置。