收藏 深圳北将设厦深售票专窗 与厦门武汉形成4小时生活圈

宽敞明亮的深圳北站候车室。

　　从厦门出发，联合采访组一路沿着如诗如画的祖国东南沿海南下，最后一站抵达深圳。厦深铁路在深圳市共设置两个站:深圳坪山站、深圳北站。深圳站是厦深铁路段的终点站，也是港粤闽大通道的“十字”铁路枢纽站，在中国的铁路交通格局上，位置非常重要。

　　多年来，深圳的城市发展轨迹一路向北、向南，而厦深铁路将给深圳的资本带来向东眺望的视角和延伸的触角，同样会给厦门带来向东南拓展的愿景和瞭望的腹地。

　　深圳北站成港粤闽大通道新驿站

　　大，实在是大。深圳北站，总占地面积约122公顷，总建筑面积约59万平方米。

　　深圳北站交通枢纽是京广深港客运专线和沪杭福深客运专线最南端的重要枢纽站，位于深圳市宝安区龙华西南部，距深圳市中心约9.3公里，是集广深港客运专线、厦深高速铁路等国铁线路、地铁4号、5号、6号线、长途汽车、常规公交、出租车及社会车辆等各种交通方式于一体的综合性交通枢纽。

　　该枢纽实现了深圳与北京、武汉、广州、香港，及东南沿海（上海、杭州、厦门）等各特大城市间的快速联系，对促进珠三角地区与华中地区、京津唐地区、长三角地区的经贸往来将发挥重要作用。

　　厦深铁路开通后，对深圳北站的影响，除了客流绝对量上的变化外，中转客流将大幅增加。厦深铁路与广深港客运专线作为快速铁路网中的“两纵”，在深圳境内形成十字布局，未来深茂铁路建成后，加上既有的广深铁路，深圳境内将形成双十字铁路布局，到那时，深圳城市的磁场还将进一步强大。

　　近日，在动车试运行期间，从深圳北开出的动车行驶3小时50分钟后，就抵达厦门北站。深圳市民和港澳同胞到厦门，今后选择乘动车会更多。当然，福建的游客也会选择到香港旅游，甚至从香港买机票出国，这都有可能。

　　目前，深圳北站每天旅客发送量约为2.1万人次。深圳北站副站长谢熠表示，厦深铁路开通后，中转客流将大幅增加，预计旅客发送量将增长到4万人次。

       与武汉厦门形成“4小时生活圈&rdquo

　　在厦深铁路开通后，深圳北站20条轨道将全部投入使用，并对现有售票窗口进行调整，划分厦深、京广等售票专窗，还将在站台内增设快速换乘通道。

　　换乘的主要是从广深港高铁来的旅客。据介绍，铁路开通初期，从广州出发的旅客仍需到深圳北站换乘。从广州南站乘坐广深港高铁到深圳北站，约36分钟，下车后从站台走路约5分钟就可换乘厦深动车组。旅客要在厦深铁路和广深港之间换乘，可一次把广州南站至深圳北站和深圳北站至厦门北站的两张票都买齐。同样，从厦门要到广州南站也是一样。但是，买票时要计算好自己到达深圳北站的时间，预留大约半个小时换乘。

　　据厦深铁路公司副总经理肖伟介绍，未来，广州肯定会开一定数量的广深港高铁至厦深铁路跨线列车，届时从广州就会有车直达厦门，中途无需在深圳换乘。

　　深圳北站是具有口岸功能的特大型综合交通枢纽，广深港客运专线和厦深铁路在此交会，4号、5号、6号等3条地铁线在此换乘，在高铁和地铁的带动下，新区与香港、广州形成“半小时生活圈”，与武汉、厦门形成“4小时生活圈”。

　　深圳北站扮演大角色，首秀将在今年春运开始。2014年春运，厦深铁路的通车将分担一些往长三角的旅客运量，减少广州方面的压力。春运期间，由于铁路仍为旅客出行的首选方式，预计厦深铁路运营初期开通的34对列车，总体运能仍无法满足春运期间旅客的出行需求。