收藏 厦深铁路开通后客流汹涌 岛内热门景区面临新考验

　　厦门岛外的美景很多，期待游客光临。图为位于集美的园博苑。（资料图/本报记者 黄嵘 摄）

　　厦深铁路正式开通进入倒计时，在深圳工作的陈先生，打算带着一家人尝鲜——坐动车到厦门旅游。

　　“厦门北站方圆5公里内，竟然没有一家酒店！”陈先生原本计划一下车就近安顿好再出去玩，没想到拨打厦门当地咨询台一问，得到的回答让他有些吃惊。

　　记者走访调查发现，位于集美的厦门北站，周边配套设施有待完善，存在不少问题。游客不禁要问:面对即将涌来的游客，厦门是否做好了准备？

　　距北站最近酒店 在10公里外

　　“附近有什么酒店吗？”24日下午，厦门北站出站口，记者以一名外地游客的身份，拦下一位摩的司机询问。

　　“我可以载你到后溪镇上，住一个晚上三四十元吧。”该摩的司机说，要找住宿的地方，距北站最近的，也要5公里左右的集美后溪镇，摩的费要收15元，“如果要住好一点的宾馆、酒店，要去集美学村那一带，10公里左右，车费30元”。

　　“住在这附近干嘛呀？晚上出去都没地方看，也没地方逛！”北站出口处有一个某旅行社的柜台，几名工作人员正在忙着布置，其中一名女子听到记者这样询问后感到很诧异，她建议记者坐公交或者打车到岛内住宿，“也可以报名我们的厦门一日游，游玩的时候可以推荐安排在岛内住酒店”。

　　“北站周边没有配套酒店，对一部分游客来说的确会造成影响。”厦门酒店行业一位人士说,厦门北站周边配套酒店的缺失只是暂时的，因为随着大量游客的到来和移动，有需求自然就会形成“临站经济区”，凭借酒店业界敏锐的嗅觉，不可能错过这个商机。

       进站BRT无专道 和社会车辆混行

　　记者注意到，BRT快1线延伸至厦门北站后，BRT公交车要经过珩圣路，然后到达厦门北站。但是，珩圣路上不仅有很多私家车行驶，还有不少教练车在这一带训练行驶，对BRT公交车的行驶带来一定的交通安全隐患。

　　“以前那里车子少，很多驾校把那条路当作实际路考的训练场地。”厦门一家驾校的教练表示，厦深高铁正式开通后，BRT的车次和私家车肯定越来越多，各种车辆在珩圣路上混行，肯定会存在不安全因素，甚至相互影响。

　　该教练建议，相关部门应该重视这个问题，BRT公交车应该尽早设置专用车道，针对教练车上路练习的问题，也要有相关规范，例如可以采取禁止教练车在高峰期进入该路段练习等措施。同时，对该路段超速行驶的社会车辆，交警部门也应该加强查处。

　　景区冷热不均

　　难题有待破解

　　“厦深动车带来的客流，一年将给厦门增加750万人次的游客。”市旅游局局长黄国彬接受本报记者采访时表示，今后黄金周赴厦门旅游的广州、深圳游客数量或将增长三至四成。

　　不过，《厦门市旅游经济运行蓝皮书》数据显示，2012年国庆黄金周的第一天，面积仅不到2平方公里的鼓浪屿景区就接待了超过10万游客；同日，集美鳌园的游客接待量则不到2万人次。专家指出，厦门景点近年来呈现“岛内热、岛外冷”的局面。

　　记者在厦门北站随机采访几位游客发现，这些游客全是冲着鼓浪屿来的，说起集美的旅游景点，不少游客纷纷摇头。业内人士表示，岛外景区与岛内相比尚处于发展中阶段，市场号召力不强。不久的将来，当更多的客流涌来时，岛内景区将面临新一轮的考验。

　　我市岛内有些景区已开始进入“备战”状态，如胡里山炮台在入口处增设咨询服务中心，满足众多游客咨询、信息获取需求。

　　而将岛内游客分流到岛外，则是摆在眼前更重要的课题。事实上，厦门岛外旅游资源丰富，有集美嘉庚公园、园博苑、海沧天竺山、同安影视城、北辰山等一批优质、独具特色的景点。新一批岛外旅游品牌也正在崛起，如同安方特梦幻王园、“古龙酱文化园”工业旅游、集美灵玲国际马戏城、闽南古镇等。“我市旅游业需要侧重思考如何进一步提升岛外旅游景区的品质和吸引力，更多地通过旅行社引导游客前往岛外景区，分流岛内游客。&rdquo 一位业内人士说道。